弼馬溫養車網現隸屬于上海句武信息科技有限公司，是一家專注于汽車后市場O2O服務的移動互聯網企業，創始人兼CEO楊俊。此前弼馬溫養車網涉足保養維修O2O導流平臺，為C端用戶推薦4S店、維修廠，為其提供優惠、保障和記錄；2014年6月推出洗車業務，后于12月開始轉型做上門保養O2O服務，主要為C端用戶提供常規保養、汽車養護、輕度維修等服務。弼馬溫養車網基于微信、PC端、電話以及移動端APP四個線上渠道為C端用戶提供預約服務，線下接受服務后現金支付。

據楊俊介紹，截止目前弼馬溫養車網擁有60多人的團隊，20多輛服務車，平均每天完成100單左右。同時，弼馬溫養車網還整合了國內早先上門保養團隊“上品養車”，據悉上品養車創始人是楊俊的同學。

關于此輪融資的資金用途，楊俊對億歐網表示，在把上海本地的上門保養O2O服務做好的前提下，本輪融資將主要用于以下三個方面，一是業務的擴張，其中包括服務的能力、服務的城市等；二是要打造高標準、透明、系統化的流程，其中包括硬件設備的購置、新產品的研發、管理系統的建設以及車輛數據庫的維護；第三是將在差異化方面進行探索，為車主提供高品質、高識別度的服務體驗。

后市場導流模式的O2O平臺從去年發展至今也相當火爆，對于弼馬溫養車網為什么要轉型做上門服務，在楊俊看來導流模式的O2O的坑很多，他認為作為一個線下4S店維修廠的線上聚合O2O平臺，其沒辦法管控線下的服務質量，又無法很好地解決穩定用戶黏性的問題。洗車是車主剛需，業務開展之用戶數量猛增，但這個業務非常燒錢，而且從洗車切入其它后市場業務，實際上用戶的轉化率非常低。

浙商創投執行總裁劉冬秋表示：“之所以選擇弼馬溫，是因為上門保養服務切中用戶痛點，在數以千億級的汽車后市場中是一個很好的切入口，市場機會很大，能夠長出非常大的公司；而弼馬溫團隊核心成員在互聯網和豪華車服務領域均有多年經驗積累和沉淀，在品質保證、服務體驗、技師培訓、互聯網產品和營銷上具有強大的優勢。”

在上門保養服務上，楊俊認為主要考驗有三：一是配件供應鏈的管理問題；二是上門O2O保養平臺線上線下服務的能力；三是人員培養機制的問題。

據億歐網了解，弼馬溫養車網由楊俊、郝斌、祝軍、李磊四位聯合創建，楊俊在梅賽德斯-奔馳（中國）工作了9年；郝斌曾在麥考林做過技術總監；祝軍是楊俊在清華讀書時的同學，也是楊俊在奔馳工作時的同事，曾在主機廠商的培訓部門歷練了近10年；李磊之前是國內大型汽車診斷設備供應商、香港上市公司元征科技公司的河南省總經理。

楊俊表示：“O2O的本質還是服務，而且，在中國汽車后市場目前的環境下，O2O公司不僅要做好線上，而且必須介入線下，才能真正確保服務的品質。弼馬溫的創始團隊中，做線上和線下的經驗都很豐富。這樣的團隊，可以在即使沒有大規模快速復制服務能力的情況下，仍能確保從線上到線下的用戶體驗；而且，當公司業務需要向維修、二手車等橫向擴張時，也能輕松駕馭。”

目前弼馬溫養車網的技師都是擁有5年以上的維修保養經驗，并經過嚴格培訓認證后才可上崗的。目前上門服務時，一車會跟兩位技師，一位是主修技師，另一位是輔修技師。對此楊俊認為，上門保養符合“去店鋪化”的趨勢。借助移動互聯網，直接連接服務供應者（配件、技師）和需求方（車主），砍掉所有中間不必要的層級和成本將是未來汽車服務的大勢所趨。

2014年發布的中國O2O產業圖譜顯示，2014年下半年至今，汽車后市場O2O服務中的保養領域大熱，從早期的幾家快速擴大到幾十家，其模式主要包括上門保養O2O平臺；線上導流到店服務O2O模式；依托線下連鎖門店進行反向O2O的模式，提供上門以及到店服務。

目前維修保養市場非常大，據不完全統計全國每天大約有70萬單服務需求，而現有的上門保養訂單量還非常少，目前上門保養O2O企業也處于發展的初期。第二、上門保養O2O平臺門檻較高，需要線上線下聯動，對于線下的服務體系把控要強。第三、目前C端用戶群未真正培養起來，培養用戶的消費、預約服務習慣還需很長一段時間。卡拉丁，車女婿，攜車網等均獲得新一輪融資的消息，上門保養O2O市場現狀目前均為到惡意競爭的階段。