為了解生鮮行業當下的狀態，億邦動力網邀請15分安全菜創始人賀鴻鳴分享他對于目前該領域的判斷和觀點。

生鮮配送尚無清晰模式

賀鴻鳴指出，現在通過社區生鮮店配送的模式有好幾種：第一種，例如15分安全菜選擇在社區中開店，由店鋪進行附近居民訂單的配送；第二種，為“純跑腿”，線下店通過該類商家的渠道獲得附近的線上訂單，該類商家接單后幫忙進行配送“跑腿”；第三種，線上有電商平臺，對外顯示為銷售產品，但其中一部分為自營產品，一部分為線下合作商家的，類似于愛鮮蜂這種模式，核心是先做用戶。

“社區配送雖然有很多種，但現在真正賺錢的不多，大部分都是小規模的嘗試。這樣短期內嘗試這些模式都是OK的，但是目前還沒有看到哪家公司有真正清晰的模式可以長期的持續發展。”賀鴻鳴直言。

賀鴻鳴還介紹了15分現在的兩個物流配送的標準。第一，實現一小時達。15分線下門店有庫存的產品原則上由門店配送。未來所有門店的庫存全部體現在系統上，顧客下單后，我們會有小時達的專欄。第二，半日達，一天兩配送。即門店沒有庫存的產品，如果一天訂單超過50單以上，我們會找一些社會上的資源進行配送。

此外，15分的配送人員配備了保溫背包，里面分為各個溫區：凍品區基本上控制在-18度左右；還有有冷藏區。同時15分也有簡單的包裝，因為距離比較近，簡易包裝后可以直接送上門。郊區門店的服務范圍一般覆蓋三公里，城區門店一般為一公里。

致命的損耗

賀鴻鳴將生鮮行業所遇到的損耗按照不同的流程環節進行了分類：“來貨”過程中的損耗和銷售端的損耗。

第一，“來貨”過程中的損耗：從整個生鮮行業的鏈條來看，損耗是從基地采收開始的，農民的“地頭價”和到商家“冷庫”的價格中間差距很多，而導致價格上升的一個重要因素就是采摘、收貨、運輸過程中產生的損耗。賀鴻鳴解釋，其中的影響因素很多：每個農民的收割和采摘標準以及手段不同，產品真正可以被銷售的數量是多少，這就帶來了很多不確定性。

和眾多普通農民合作產地直供就會有很多問題。這些普通農民所種植的耕地比較分散，在生長過程中是否使用了農藥，采收回來的產品可能出現農藥殘留超標等等問題。如果希望達到規?；碳抑荒芎痛蟮幕貋砗献鳎驗檫@些基地將農民當做工人一樣要求，這樣產品的品質才會有標準、播種時間也是有所排序，可以按照播種時間推算收割采摘的時間。

還有一個在“來貨”階段不能忽略的損耗：茄果類失重，大約占損耗里的8%到15%，在加工過程中還會出現損耗。如果商家擁有成熟的的冷鏈運輸經驗還好，如果經驗不足，則面臨損耗的巨大風險。

第二，銷售端的損耗。社區生鮮電商的損耗和各個門店的訂貨量、訂單量息息相關。而門店的訂貨量是依靠系統下單的歷史數據來推算的，同時也要考慮月度的銷售計劃。各個門店訂貨需求制定出來后，公司就能夠制定出總的生產計劃，生產部再安排果蔬的包裝和加工。然后由冷庫運送往各個門店。計劃訂貨肯定會出現缺貨或者貨物滯留的情況，貨物滯留就會產生損耗。如果門店冷鏈保存做的好，損耗也會適度降低，門店銷售的越好、損耗越低。

賀鴻鳴透露，15分旗下銷售最好的門店損耗率為0.5%，銷售不好的門店損耗率在30%-40%，而門店達到這個損耗率肯定是困損的?！皽舢a品最后要打折賣掉，打折之后損失貨端的價格折扣。此外打折也會有問題，很多用戶就會在打折的時候再去購買，生鮮里面必須要考慮的問題?！?br />
賀鴻鳴指出，社區生鮮電商在門店端+加工端平均下來損耗在10%-15%左右。“社區生鮮電商做大畢竟要有冷庫，供貨商、門店也必須要有冷鏈支持，日后會對商品品質要求越來越高，品質越高越有品牌的產品會更有市場；相對來講，在冷鏈方面投入越大，某些方面的損耗會越低，長遠考慮有些事情還是需要做的?！?br />
生鮮做線上一定要標準化

在銷售端，賀鴻鳴認為，如果商家做線上，就一定要讓產品標準化，因為在線上是看不到實物的。例如，不同部位的豬肉價格不同，而分割師傅的操作手法不同也會導致售后金額不同，不能保證銷售利潤。

解決這些問題的辦法是將商品以相同的規格包裝起來，保證品質的統一性，SKU必須符合線上運作的需求，否則就不能上線。蔬菜和水果都要一份一份的銷售，有線下門店的平臺在線下也基本不做稱重。需要稱重的散裝類產品一般僅僅是補充，為了滿足線下人群的需求。

難題在鏈條太長

關于生鮮項目遇到的最大困難，賀鴻鳴認為是鏈條太長，產品從生產基地到消費者至少需要經過七個環節。未來生鮮項目的發展方向和機會在于把這些環節中去掉幾個。

但是由于每個環節都有它承擔的角色和存在意義，一但去掉可以帶來一些效益，但要考慮好替代原本步驟的整合模式；而且傳統生鮮效率也不見得低效，存在即合理的，在某個環節里有點效率提升就是一個機會。