借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”東風(fēng)，去年大宗商品電商平臺(tái)異軍突起，各路資本競(jìng)相進(jìn)入這一領(lǐng)域。據(jù)大宗商品電商圈估算，2015年我國大宗商品B2B電商累計(jì)融資額度超過28億元,共有數(shù)十家企業(yè)獲得融資，其中單筆融資額超過億元的就有12家。

一直以來，大宗商品和電商似乎是風(fēng)馬牛不相及的兩個(gè)概念。然而自2012年起，大宗商品領(lǐng)域邁入產(chǎn)能過剩時(shí)代，市場(chǎng)也由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)。與此同時(shí)，隨著電子商務(wù)模式逐漸成熟，電子商務(wù)、供應(yīng)鏈金融、現(xiàn)代物流等新興技術(shù)的出現(xiàn)和商業(yè)模式創(chuàng)新，大宗商品領(lǐng)域得到新動(dòng)力。在率先“下水”的鋼鐵電商示范效應(yīng)下，國內(nèi)石油化工、煤炭、有色等大宗商品電商迅速擴(kuò)張。

不過，風(fēng)光無限背后隱憂難掩。盡管大宗電商平臺(tái)市場(chǎng)前景十分廣闊，解決了很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的固有痛點(diǎn)，但與普通商品相比，卻存在著更特殊的要求與問題。

一般而言，大宗商品電商平臺(tái)普遍面臨三大問題：支付結(jié)算、資源管理和運(yùn)輸倉儲(chǔ)。

首先是支付結(jié)算問題。顧名思義，大宗商品屬于大額交易，所牽扯貨款自十余萬元至上千萬元不等。與淘寶、京東等平臺(tái)上的商品不同，這是由大宗商品的天然屬性決定的。但是，我國的第三方支付平臺(tái)目前尚不能有效支持大宗支付，主要原因在于對(duì)接銀行總體偏少。

其次是資源管理問題。第三方電商平臺(tái)的實(shí)質(zhì)是大量賣家和買家在平臺(tái)上集中交易，賣家們的資源完全不同，很難進(jìn)行規(guī)范性管理。而且，大宗商品平臺(tái)的目前搜索技術(shù)又難以準(zhǔn)確地分析大量的資源報(bào)價(jià)。這導(dǎo)致大宗商品報(bào)價(jià)十分混亂。但如果按照第二方平臺(tái)報(bào)價(jià)的方式，要求用戶必須按標(biāo)準(zhǔn)格式上傳報(bào)價(jià)，又與以鋼鐵為代表的大宗商品實(shí)際市場(chǎng)情況不符。

最后是倉儲(chǔ)物流問題，這一直是電子商務(wù)繞不過去的“痛點(diǎn)”。對(duì)大宗商品的運(yùn)輸牽涉到需要卡車、火車和輪船集裝箱等運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)單的快遞遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)問題——產(chǎn)品銷售輻射半徑。在半徑范圍之內(nèi)，運(yùn)輸問題相對(duì)簡(jiǎn)單。但由于國內(nèi)缺少完善的安全的大宗商品電子化物流體系，跨區(qū)域運(yùn)輸與倉儲(chǔ)便會(huì)產(chǎn)生很大的問題。

毋庸置疑，大宗商品電商平臺(tái)必將成為互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合的典范，并會(huì)成為促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要推手之一。但是，上述難題如果無法得到解決，這一領(lǐng)域的真正“爆發(fā)”恐怕仍是遙遙無期。如何解決這些問題考驗(yàn)著市場(chǎng)層面的變通，也考驗(yàn)著監(jiān)管層面的智慧。